27.6.2014 Den 11: Poslední den letu nad Frískými ostrovy a proč mě pan Maňas neotrávil 
Ráno posledního dne cesty v Esjbergu bylo slunečné. Probudil
jsem se jako obvykle kolem čtvrté, napsal poznámky z předchozího
dne, stáhnul a popsal fotky, prověřil počasí na cestě, připravil a
podal letový plán a v diskusi k článku o příletu do Bergenu jsem si
přečetl příspěvek pana Maňase, že „člověk si musí umět sednout si k
netu a nebýt lenoch“, aby neměl ty problémy, které jsem zmiňoval ve
svém článku z předchozího dne. Trošku mě to zaskočilo, ale pak jsem
si uvědomil, že pan Maňas nemůže vědět, že si nejsem nikdy tak
úplně jistý kam a v kolik doletím. Taky, že udělat si rezervaci
znamená, že se tam člověk podvědomě bude snažit dostat, což může
být ve špatném počasí při mém létání velmi špatný rádce a tak že
prostě rezervace ubytování raději nikdy nedělám – a vozím si
spacák, kdyby to opravdu někde nevyšlo. A že i ta nejistota toho,
kde a jak budu večer spát, je pro mě součástí radosti z mého stylu
cestování. více
26.6.2014 Za sebou má 9 000 km nad Severním mořem, nyní už je zpět v Příbrami 
Divukrásné ostrovy severní Evropy má za sebou, dnes Jiří Pruša
přistál po devíti tisících kilometrech a čtyřiačtyřiceti hodinách
ve vzduchu na mateřském letišti v Příbrami. více
26.6.2014 Den 10: Norské fjordy a ledovce z nebe. Pohádka, jaká se hned tak nevidí 
Odlet z Bergenu byl poznamenán tím, že se jedná o velké letiště,
pro které je provoz malých letadel jen přítěží a podle toho s nimi
jednají. Po příchodu na letiště mě člověk z přepážky letiště odvedl
ke dveřím vedoucím na rampu letiště a řekl mi, že musím stát právě
na tomto přesném bodě, abych byl vidět skrz „tamhle ten průzor“ ve
dveřích. Auto prý přijede za 10 minut, a když mě skrz průzor
neuvidí, zase odjede. Stál jsem v naznačeném čtverečku, nehýbal a
jen jsem psal sms do on-line iDNES.cz. Když jsem tam čekal již 20
minut, začal jsem ztrácet víru, že pro mě někdo přijede. Zašel jsem
tedy (couvavým krokem, za stálého sledování průzoru ve dveřích) k
nějaké přepážce, kde seděla paní, která neměla nic na práci.
Požádal jsem jí, jestli by mohla zavolat na přepážku letiště a říci
jim o mém problému. Odmítla mě s tím, ať si tam zajdu – ta přepážka
ale byla daleko a já bych cestou tam přestal plnit příkaz stát ve
svém čtverečku. Paní ale byla tvrdá a tak jsem se tam nakonec
vypravil. Pán z přepážky letiště zavolal zase někam pro to auto,
ale řekli mu, že už tam prý byli a že tedy přijedou za 10 minut. To
už jsme tam byli celkem čtyři lidé, protože přišla posádka ještě
dalšího letadla. Nakonec z toho bylo celkem 50 minut, a když auto
přijelo, mělo plný kufr a jen tři sedačky pro 4 lidi. Seděli jsme
tam napěchovaní, naštvaní a s věcmi na klíně. Řidič se dost
agresivně ptal, u kterého hangáru máme letadla. My jsme to
samozřejmě neuměli odříkávat a zvláště ne v norštině, protože on
nic jiného neuměl. Nakonec jsme se k letadlům dostali – o hodinu
později a celkem zbytečně otrávení. více
26.6.2014 Den 11: Video 
26.6.2014 byl můj poslední den na této etapě. Odstartoval
jsem v 8 hodin ráno z Esbjergu a pak přes Helgoland a Fríské
ostrovy jsem bez mezipřistání doletěl do Příbrami. Celkem asi
750 km a 5 hodin letu. více
25.6.2014 Den 9: Oblet Faerských ostrovů .jpg)
Meteo předpověď pro Farské ostrovy byla na úterý velmi dobrá a
smálo se z ní sluníčko, na které jsem se kvůli plánovanému
filmování a focení velmi těšil. Úterní ráno, bylo ale šedivé a ani
další hodiny se to moc nezlepšovalo. Lidé, se kterými jsem mluvil,
vyjadřovali ale radost, jak skvělé počasí to je – jsou totiž zvyklí
na více než 280 deštivých dní v roce. Snížil jsem tedy svoje nároky
a začal jsem se radovat, že mraky jsou vyšší než včera a že
neprší. více
25.6.2014 Den 10: Video 
25.6..2014 bylo v jižním Norsku naprosto úžasné počasí.
Ráno jsem vyrazil z Bergenu, ten jsem nafilmoval a pokračoval jsem
na ledovce a fjordy. Přistál jsem pak ve Skienu a odtud pokračoval
do dánského Esbjergu. Celkem jsem uletěl asi 600 km a
ve vzduchu jsem strávil přes 4 hodiny. více
24.6.2014 Den 8: Poprvé v letecké kabině v neoprenu. Let na drsné Faerské ostrovy 
Den mi začal už v půl třetí ráno, kdy jsem zjistil, že už
neusnu. První pohled byl z okna – těžké nízké mraky, ale nepršelo.
Můj obvyklý meteo optimismus mi sliboval, že mraky se do devíti
ráno zvednou a budu mít na cestu krásně. Věnoval jsem se tedy všem
obvyklým dalším věcem – psaní, fotkám, letovému plánu atd. a počasí
považoval za vyřešené. Kolem půl osmé pak začalo mrholit a kolem
osmé už zcela regulérně pršelo. více
24.6.2014 Den 9: Video 
Včera jsem nefilmoval, protože cesta byla jen nad mořem. 24. 4.
jsem nejdříve obletěl Faerské ostrovy a nafilmoval překrásné
záběry. Pak jsem přistál, natankoval a odletěl do Bergenu. Celkem
asi 800 km a přes 4 hodiny v letadle. více
22.6.2014 Den 7: Video 
22.6.2014 jsem vyrazil z Orknejí na výlet do Shetland -
letiště Lerwick. Obojí souostroví jsou překrásná, počasí bylo
proměnlivé. V letadle jsem strávil asi 3,5 hodiny a uletěl jsem
nějakých 600 km včetně obletu Shetlandských ostrovů. více
22.6.2014 Churchillovy hráze i slavná zátoka Scapa Flow 
Vidět shora slavnou zátoku Scapa Flow, kde německá ponorka
potopila britskou loď Royal Oak, Churchillovy zátarasy i britské
opevnění je skutečným zážitkem. Toto video začíná záběry
Kaledonského kanálu a jezera Loch Ness, ale po pár minutách se
přenesete ke Scapa Flow na Orknejských ostrovech. více
21.6.2014 Den 6: Video 
21.6.2014 byl i ve Skotsku první letní den, ale počasí bylo
rozpačité. Vydal jsem se dále na sever přes jezero Loch Ness
na Orknejské ostrovy. Let mi trval 2 hodiny 10 minut a uletěl
jsem přes 400 km. více
21.6.2014 Den 5: Barra - jak se přistává na pláži na jednom z nejděsivějších letišť světa 
Kolem osmé hodiny ráno jsem jako obvykle skončil ranní
čtyřhodinovou směnu – fotky pro můj web byly uložené na Google
disku, popisky fotek i poznámky z předchozího také, maily
zodpovězené a tak jsem se vydal do velmi staromládeneckého domku
mého nového kamaráda Davida, který má na starosti letišťátko
Glenforsa. více